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요소수란?
요소수는 요소와 물을 일정 비율로 섞은 것으로 질소산화물을 분해하기 위해 필요한 촉매입니다.
크게 비료용과 자동차용으로 나뉘고 유로 6 엔진 사양이 달린 지젤차량등은
필수로 매연을 줄이기 위해 사용합니다.
무엇이 문제일까?
일단 요소수는 전량 외국에서 수입에 의존하고 있습니다.
또한 중국에서 수입해 오는 양이 90%에 육박하는 만큼 중국의 정책에 따라
요소수공급에 차질이 올 수 있으며, 최근 중국 내 요소 부족으로 요소 수출을 중단한다고 했습니다.
최근 요소수 선물 가격은 50%~60% 상승했고 생산대비 가격도 40%이상 올랐습니다.
지난 2021년 요소의 주요 공급처였던 '중국'이 요소 수출을 금지 함에 따라
국내시장 요소수 가격이 미친듯이 폭등하고 품귀현상까지 일어났습니다.
화물차, 전세버스, 구급차등 유로 6 이상 엔진에는 이른바 SCR라고 불리는 "배기가스 저감장치"가
장착되어 있는데 요소수가 없으면 작동을 할 수 없습니다.
현재시점에서 상황은 달라졌을까?
"기획재정부"의 공식 발표에 따르면 다행이도 이번 수출 금지령이 내려진 것은
"비료용 요소"이며 포괄적인 정책이 아닌 한시적으로 일부이고 비료용의 경우
중국 의존도가 20% 수준이기 때문에 크게 문제는 없다고 합니다.
하지만 문제는 차량용입니다. 이미 시장가격도 올라가고 있고
정말 문제는 아직까지는 대안이 없다는 것입니다. 공급 의존율이 높기 때문에
수출제한이 장기화될 경우 자동차용 또한 대상이 될 것이기 때문입니다.
앞으로는 달라질까?
현재 의존도를 낮추는데 정부는 노력을 하고 있습니다. 인도네시아, 중동 등 공급처를
늘리고, 국내 1위 요소수 제조업체인 롯데정밀화학은 지난 대란 이후 중동, 러시아, 일본등
다양한 수급처를 확보했다고 합니다. 장기적으로 보자면 앞으로의 의존율은 50% 아래로 떨어질 거고
이런 포괄적인 제제와 갑작스러운 조치에 대응할 수 있는 수준이 될 거라고 합니다.
현재 20%수준인 비축율도 높이긴 하겠지만 최대 유효기간은 36개월이고 화합물이기 때문에 성분이 분해되거나
증발될 수 있기 때문에 보관하더라도 중간중간 시장에 푸는 역할을 정부가 해야 하지 않나 생각이 듭니다.
그래도 3년 정도면 어느정도 시장 변화에 대응하기에는 충분한 연한아닌가라는 생각이 듭니다.
디젤차 이대로 어떨가?
제가 디젤차를 팔고 다시 가솔린차로 오게 된 계기가 바로 저 "2021 요소수 대란"과 이후 "경유가격 폭등"
두 번 맞고 넘어오게 되었는데 디젤차는 사실 승용이 주가 아니고 화물,운송에 많이 쓰는 엔진입니다.
효율도 좋고 무엇보다 토크 값이 높아 힘이 좋기 때문입니다.
버스나, 트럭, 배등의 엔진이 디젤엔진으로 사용되는 주 이유이기도 합니다.
독 3사가 환경 문제로 디젤차를 생산 중단한다고 했다가 철회하기도 했습니다.
전기차 시장에 후발주자로 경쟁력이 없는 이유도 있긴 하지만 전기차가 대안은 아니기 때문입니다.
마치 디젤차를 사회악처럼 취급하며, 조기폐차 지원하고 우리나라에서도 디젤차를 없애려고 하는데
현실적으로 불가능 합니다. 위에도 말했듯이 화물, 운송에는 대체 수단이 없기 때문입니다.
그리고 승용역시 좋은 디젤 연비를 대체할 수 있는게 과연 있을까 싶습니다. 차세대 대안인 전기차라해도
무게나 계절의 영향을 아직까지는 전비가 많이 받는 데다
그 전기를 생산하는데에는 역시 주 연료인 화석연료가 제일 많이 사용 되는 것이 현실인데
친환경이라고 치부하는 그것도 참 아이러니 합니다. 물론 매연은 나오지 않겠지만 말입니다.
앞으로 당연하게 전기값도 오르고 기름값은 오르락 내리락해도 우상향 할게 뻔합니다.
환경보호도 좋지만 항상 대안이 부족한 현실입니다.
본질적인 연료에 대한 대체가 없는 이상 그 어떤것도 이를 막을 수는 없을 겁니다.
더 오르기 전에 "요소수" 미리 구매하시는 걸 추천드리고 항상 그렇듯 의존율이 나아지길 바라봅니다.